Раннее утро в Саранске. Город ещё только просыпается: фонари гаснут, улицы постепенно наполняются светом, а на конечной остановке уже слышен гул нового троллейбуса. В кабине – Ольга Сарайкина. Она поправляет форменный жилет, проверяет приборы, привычно скользит взглядом по панели. Для неё это уже не просто подготовка к рейсу – это ритуал, который за 18 лет стал почти медитацией: всё должно быть на своих местах, чтобы потом, в ритме города, можно было просто вести машину и чувствовать, как город пробуждается вместе с тобой.
Первый рабочий день
Ольга Анатольевна пришла в профессию случайно: увидела женщину за рулём троллейбуса и подумала: «А почему бы мне тоже не попробовать». Так в 2007 году началось обучение: сначала теория, потом учебная езда, стажировка с опытным водителем, первые рейсы с пассажирами – и только потом самостоятельный выход на линию.
Свой первый рабочий день Ольга помнит так, будто всё случилось вчера. Утро выдалось суетливым: она опаздывала, а 15-й маршрут уже будто дышал ей в спину – предыдущий троллейбус шёл впритык, и казалось, что стоит хоть немного задержаться, и график рассыплется. В голове стучала одна мысль: «Только бы успеть, только бы не подвести».
На спецчасти – особом участке контактной сети, где токоприёмники нужно проводить особенно точно, спешка сыграла злую шутку. Ольга не рассчитала момент, чуть раньше подала троллейбус, и штанги сорвались с линии. Контактная линия упала. В кабине вдруг стало тихо и движение остановилось
«Незабываемый был день, тогда совершила ошибку, которая стала уроком на всю жизнь», — говорит Ольга Сарайкина.
Сейчас женщина-водитель вспоминает тот день с улыбкой, но тогда ей было совсем не до смеха. Первым делом она сообщила диспетчеру, потом вызвала бригаду контактной сети. Минуты тянулись бесконечно. Она стояла рядом с троллейбусом, смотрела, как рабочие поднимают линию, с тех пор прошло 18 лет. Теперь, выходя на смену, она уже не спешит: знает, что ритм маршрута сам подскажет, где прибавить, а где чуть притормозить.
«У каждого маршрута есть определённый рейс. Я прихожу и знаю: сегодня у меня пять рейсов по пятнадцатому маршруту. Просто делаю свою работу, и время быстро проходит», — рассказывает собеседница.
«Заяц» с окрошкой
Ольга вспоминает курьёзный случай: Однажды пришлось работать на маршруте без кондуктора и оплату принимать самой. В салоне троллейбуса Ольга заметила мужчину, который не передал за проезд, по рации связалась с пассажирами и попросила выходить через переднюю дверь. На одной из остановок мужчина, не оплатив, как ошпаренный выбежал из «рогатого». Впопыхах забыл сумку.
Дальше всё шло строго по регламенту. Ольга не могла просто оставить сумку в салоне: любой бесхозный предмет в общественном транспорте – это повод для серьёзной проверки. Она позвонила диспетчеру, чётко доложила обстановку. Через некоторое время на место прибыли сотрудники, с ними – сапёры с собаками. Салон осмотрели, сумку аккуратно забрали. Всё это время троллейбус стоял, график сбивался, пассажиры на остановках недоумённо смотрели на застывшую машину.
«Через время поступает звонок из части: «Добрый день. Вашу находку осмотрели, если владелец найдется, скажите, что его вещи у нас». Оказалось, в пакете была окрошка. Так из-за незаплаченных 37 рублей я потеряла рабочий день, а мужчина остался без обеда», — вспоминает Ольга Сарайкина.
Но бывают и совсем другие истории – те, что напоминают, ради чего вообще стоит выходить на маршрут. Однажды на вечернем рейсе в троллейбус зашёл парень с гитарой. Он не стал просить денег, не пытался устроить концерт – просто тихо сел, настроил инструмент и начал играть. Первая песня была какой-то знакомой, дворовой, её многие в салоне тихонько подхватили. Потом пошла другая, люди перестали смотреть в телефоны, улыбались и вслушивались в каждую мелодию. Под живую музыку так и доехали до конечной.
«Парень тогда мне и всему салону настроение поднял. Он ушел, а тепло внутри осталось. К таким пассажирам отношусь хорошо, пусть играют, радуют людей», — говорит женщина.
Новые машины – новые возможности
Не случайно наше интервью проходило именно в новом троллейбусе, техника меняется, но человеческое отношение остаётся прежним. Ольга рассказывает, чем отличаются новые машины от старых. Например, сиденье здесь регулируется полностью под водителя, можно устроиться более комфортно.
Новые троллейбусы появились в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни», который входит в Народную программу партии «Единая Россия». Обновление подвижного состава – это реальные изменения, которые ощущаются каждый день.
Одно из главных преимуществ – возможность ехать без штанг. Они снимаются нажатием кнопки, выходить из кабины не нужно. Это значит, что можно объехать препятствие там, где раньше приходилось стоять и ждать. Для города, где пробки и ремонт дорог обычное дело, это настоящее спасение. Ещё одно важное преимущество – доступность. В новых троллейбусах есть аппарель, и маломобильные пассажиры могут заехать на коляске без посторонней помощи.
В салоне появились валидаторы – теперь троллейбус может ходить без кондуктора. Это удобно, но не без нюансов: в час пик кто-то может проехать без оплаты, и с этим ничего не поделаешь. Контролёры работают, у них есть аппараты, которые показывают, оплачен ли проезд, но полностью исключить безбилетников невозможно.
«Всё делают для удобства людей и водителей. Конечно, новые троллейбусы намного отличаются от тех, на которых мы ездили раньше. Когда начинала работать, был один ужасный маршрут, на котором у меня однажды сгорела куртка из-за неисправности. Новые же троллейбусы – безопасные», — говорит водитель Ольга Сарайкина.
Пассажиры тоже замечают перемены
«Раньше в старых троллейбусах зимой было холодно, сиденья жёсткие, а если ты с коляской – вообще беда. Сейчас всё иначе: тепло, удобно, можно спокойно зайти с ребёнком. И водитель всегда улыбнётся, подскажет, если что. Это ведь тоже важно – чувствовать, что о тебе думают», — поделилась с «ИМ» пассажирка Ирина Симонова.
